走り屋の部屋

全82件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

アディダス

投稿者：ヒ投稿日：2005年 9月17日(土)01時35分11秒

アディダスユーザー何気に多くね？俺も二足目はそれよ。立ち止まる時に、外しはぐってこける、いわゆる“たちごけ”を二度はやるから気をつけろ。いや、二度ってのは単におれがやらかした回数でしかないんだけどね。明日、いよいよささやかなる栃木ラン。平川の部屋、公開だ。

ところで

投稿者：ゲンパ＋（チ）投稿日：2005年 9月15日(木)13時46分9秒

リムテープについてだけどサイズはマビックホイールは全部18ミリでシマノホイールは全部15ミリでいいのかな？

ビンディングペダルの脱着の試乗をしました。最初どうやったらいいか全然わからなかったがやっていくにつれ「ガツ」という音がすればちゃんとはまっているということがわかりコツはつかめてきました。まだ試乗といったかんじなんでビンディングの良さを活かせてないけど慣れですね。完全にこれは。ちなみにシューズなんですがアディダスです。自分がこれいいなというものは他にあったんですが値札の25000を見て断念。一番安いやつにすることに。（12800円なり）普通の人が履いてそうな靴にしか見えません。クリートの当たる音聞くまでビンディングだとは気づくまい。

整備不良の末

投稿者：ゲンパ＋（チ）投稿日：2005年 9月12日(月)19時04分6秒

今日ビンディング類を買いにモンベルに行きその際、振れ取りも頼んだところハブがイカレとるとのこと。あとヘッドパーツにも不具合が確認される。ヘッドパーツは壊れるまで使ってから取り替えた方が良いと言われたので保留。しかしまぁホイール系統は深刻でハブにグリースや汚れを取ったとしてしてもそれほど長持ちはしないだろうとのこと。平川さんからもらったスプロケが相模原部室にあるので学校が始まったらそれをもってホイールを新着することに。（むしろホイール代えないと今のスプロケ使えんとのこと）まぁハブだけ代えればとりあえずなんとかなるとは言われつつもリムを相当磨り減ってるので新しいの前後買う方が手っ取り速いとのことです。とりあえず予約だけしておきました。ちなみにホイールはSHIMANOのWH-R500RとFです。理由一番安かったから。とにかくホイールがヤバイのです。完全な整備不良の末の出来事。トホホ．．．ヘッドパーツ＞理由は多分輪行や走行中に何度かガツンとぶつけたからだと思います。でもかなり変わった異常だったためか店員の人達が少しの時間考え込んでいました。メンテ不足の結果ですが異常部分は全部で大まかに言っても３ヶ所もありました。普通に現在へこんでおります。

確かに

投稿者：ヒ投稿日：2005年 9月12日(月)10時22分18秒

盛り上がってますね～、こんなにいろんな意見が聞けるなんて、有難いことです。＞12-13-14-12-13-14-15-16-17T これ、最初に思いつきました。が、何が問題って見た目。そんなところ見ねーよ、って突っ込みがきそうだけれど意外と（？）気取り屋なオイラは一応の体裁を整える為に１２－１２－１３－１３・・・の構成にしてみたんですわ。使い勝手が悪そうなのは後から気づいたんですが（苦笑）ま、そんときゃ二速分、レバーをうごかしゃいいやという程度。実際使ってそう割り切れるか否かは考えたってしょうがない部分。試乗次第。しかしながら、同じギアはやはり無駄。無駄は省いて軽くしたい。という訳でスペーサー入れて５，６速にして平地スペシャルにしようというわけです。リアシングルは・・・ちと脚に優しくないな～。もっとも、ホントに必要不可欠なのはヒラカワの場合、１４－１５－１６の三枚だから３速にしてしまいたい。３速が理想形。ディレーラーのストローク調整でどうのこうのできる限界を超えているのは間違いないので、これこそ“レバー打たないようにしましょう”ですな。

(無題)

投稿者：ナルシマ店長投稿日：2005年 9月12日(月)01時59分50秒

あと、考えようによっては、12T-13T-14T-12T-13T-14T-15T-16T-17Ｔとセットできればすぐにでも出来ませんか？ディレーラーのストロークを17T～12Tまで動くように調整すれば終わりな気が・・・

(無題)

投稿者：ナルシマ店長投稿日：2005年 9月12日(月)01時54分39秒

>>ただ自分はスペーサーは全てスポーク寄りにいれたほうが良いんじゃないかと思います。自分もこの考え方ですよ・・・チェーンラインやチェーンからホイールに伝わる力の伝達から考えてもこっちの方がいいように思います。ただし、 6枚のギア→スペーサー→ロックリングというふうにセットすると、当然ながらスペーサーとロックリングが触れるわけですよね？この方法だとロックリングが緩んできたりすることはありませんかね・・・？というのはロックリングとスペーサーの接触面は非常に小さいですよね。そこで一番外側には、12T（あまっているもう一枚の12T）を入れれば安心じゃないですか？最小ギアのロックリングと接触する面に緩み防止のキザキザが切ってあったと思います。12Tには多分このギザギザも入っているとおもいます。固定力の点からはこの方がいいかと思います。さっき↓で書いたのはこの事なんですよ。スポーク側-17T-16T-15T-14T-13T-12T-例のスペーサー-12T-ロックリング-外側つまりスペーサーは12Tと12Tに挟まれて固定されるということです。一番外側の12Tはあくまで固定用の金具としての存在です。変速には関与しません。もしこのやり方だと、必要なスペーサーの厚みは13mmではなく、もっと短くなると思います。 >>ただどうにかして6速以上は打たないことにしましょう。これは自分の経験でも知っているのですが、RDのストロークをしっかり調整できれば、シフターの方は特にいじらなくても、問題ないと思います。RDが調整されていれば、7速目にシフトアップしたところで何もおきませんしね。ただうっかりシフトしちゃった時はレバーを戻さなくてはなりませんけど。だんだん見えてきた気が・・・（笑）

(無題)

投稿者：ホウダえもん投稿日：2005年 9月12日(月)00時48分4秒

編集済

ちなみにカンパ9Sのスペーサーは2.8mmです。向こうの人が使ってたというのなら溝を削ってあわせれば使えるんでしょうね。

(無題)

投稿者：ホウダえもん投稿日：2005年 9月12日(月)00時46分50秒

編集済

ううん、珍しく段々マニアックな方向に向かってきましたね。(笑) シマノの９速のスプロケは一枚の間隔が4.35mm(ギア板1.8＋スペーサー2.55)なので、３枚分殺すとしたら13.05mm≒13mmのスペーサーがあれば良いのかと。頑張って自作してみるのもアリだと思います。(テキトー) ただ自分はスペーサーは全てスポーク寄りにいれたほうが良いんじゃないかと思います。このやり方だとロー側にギアが無いのにディレイラーの調整ネジじゃ殺しきれないからもし6速分以上動かしちゃうと内側に落ちてギアが外れることになりますが、真ん中数枚で調整するのは至難の技だし、ディレイラーのスラント角的にもこれのほうがいいかと思います。ただどうにかして6速以上は打たないことにしましょう。(笑) ちなみに、これは調べてないので自信の無い数字なのですが、確か８S用のスペーサーが2.8mmだったと思うので、8Sのスペーサー３枚と、8、9速フリーに７速のフリーをぶち込むためのスペーサー(4.5mm)というのが存在するので、それを加えて12.9mmになります。または4.5mmスペーサー3枚で13.5mm。9Sスペーサー３枚と2.8mmスペーサー2枚の組み合わせだと13.25mm。一応いろいろ試してみるのがいいと思います。後で8Sスペーサーの厚さは確認してみます。(9速のほうは調べた数字なので2.55mmで間違いないはずです。)

(無題)

投稿者：ナルシマ店長投稿日：2005年 9月11日(日)15時28分36秒

それって、スプロケの歯の間に入れるアルミ製のスペーサーだと思うよ・・・通常はそれを歯と歯の間に、1枚ごとに交互に入れるんだけど、それを何枚も重ねて必要な厚みを確保すれば一応は使えそうな気がするけど。ただ変速性能は間違いなく落ちるけどそれはこの際関係ないか・・・ディレーラーのストローク調整ネジでうまい具合に調整が出せれば最高なんだけど、調整出来る範囲はRDのモデルによる個体差もありそう・・・スペーサーは最悪自作とかでも何とかなりそうな気がするけど、むしろきっちりした調整が出せるかが難しそうな気がする。そのスペーサーは、本来はスプロケセットに2個くらい入って売られているものだけど、シマノからスペーサーだけを取り寄せることも可能。何ミリとかいうものではなく、厚みはあらかじめ決まっいて（実際の厚みは忘れた・・・）要するにスプロケの歯と歯の間に挟むやつなので、歯の間隔の厚みになる・・・厚みは8s、9s、10sによって当然変わるので要検討必要。また歯自体の厚みも考えないとね。そのスペーサーを組み合わせてうまい具合に歯の厚みにも考慮してロックリングで固定できればいいんだけどね。ロックリング側だけ、あくまでスプロケ固定のために12Tとかを使うのもいいかも。スポーク側←←←17T-16T-15T-14T-13T-12T-例のスペーサー何枚か-12T-ロックリング→→→外側こんな感じで・・・

ビンディングつながりで

投稿者：ヒ投稿日：2005年 9月11日(日)01時19分19秒

>9→6速へのコンバート先の書きこの“Ｖ５”は細かいスペーサーを何枚も組み合わせてた。なにやら、シマノ用と何ミリスペーサーとカンパ用の何ミリスペーサーをどうのこうのって言ってた。（カンパ→シマノ、シマノ←カンパみたいに）メーカーの異なるコグとスプロケを組み合わせるような時に入れるやつ？？どうして５速かというとディレーラーの動きがストローク調整ねじを目一杯回すと真ん中らへん五枚分のところを動くように出来たから、だって。＞ビンディング実はヤフオクで落としたものの使っていないビンディングがあります。新品未使用。ウェルゴの　“Ｍ３　ウルトラライト”　（クロモリシャフト）という品で、箱入り。ペアで３００グラム、それなりに軽い。誰か買わない？　クリートはシマノ形式。

ビンディング

投稿者：ゲンパ＋（チ）投稿日：2005年 9月10日(土)15時56分37秒

今日チューブとパンク修理ののりとシールを買いに久々にたまプラの駅前のチャリ屋に行きました。そこでＳＨＩＭＡＮＯのＳＰＤビンディングが３７００円で売ってたのでシューズを含めて９月の小遣いをはたいて買っちゃおうかなと今、思っています。最初は凝るとかの次元じゃないんで．．．つ～か来週の木曜までには買うつもりです。やっと普通のペダルから移行できそうなところかな。あとスプロケを移植といきたいところだが平川さんからもらったスプロケを相模原の部室に置きっぱなしにしてしまったので学校が始まってからじゃないと移植できん！ビンディングが終わったらシフトの位置をフレームからハンドルへ変えることかな。う～むロードに関してはいろいろである。ブレーキしゅうも他のものよりは安いし変えるべきだとは思うんだけどついついケチって代えずじまいなところ。まぁ金属片が見えるくらいまでいったら代えるとしよう。あと戦闘走り屋民族の皆様への質問＞メンテのことなんですが大まかに考えて絶対必要な工具って一体なんでしょうか？

(無題)

投稿者：ホウダえもん投稿日：2005年 9月10日(土)00時40分11秒

ヒさん＞ううん、すごい歯数ですね･･･。(^＿^;) しかしスペーサーで９速を５速で使うってのもまた･･･。何処かで径の合う塩ビパイプを切ってスペーサー代わりに使うってのを聞いたことがありますが、それはあくまでシングル化のために作ってたからさすがに精度が必要なディレイラー付きの状態で使うには難しいかもしれないですよね･。でもそんな９速を６速とかにコンヴァートするスペーサーなんて市販はされてないはずだから結局やっぱりこの方法で自作でスペーサー作ってあとは根気でなんとか調整するしかないのかな？？ちなみに自分のスプロケは１４～２５T。いわゆる学連ギアみたいなの使ってます。(笑) あと乗鞍の件なんですけど、調べたら５月１５日から営業なんだそうです。でも乗鞍は来年ヒルクライムにエントリーしたいんで一度走っておきたいんですよねぇ･･･。ヤビツ＞ヤビツ峠いいですよね。自分も秦野側から上るのが断然好きです。最後の信号から頂上まで１２キロぐらい。序盤の勾配がすごい。ミヤガセ側への下りは道が細くうねっててブラインドが多く、車もわりといるし、路面もあまり良くない。でも苦労せずに飛ばせるからすごく好き。

出発直前

投稿者：ゲンパ＋（チ）投稿日：2005年 9月 9日(金)13時35分17秒

今日どっかに走りに行こうと思い後輪のタイヤを交換して、バルブをこの前の土曜日にとんでもない曲げ方をしてしまったのでチューブの交換をして空気を入れて出発前のトイレに行ったところ「ボン」という音が．．．まさかと思い後輪を触れてみると案の定、見事なパンク（バースト）でした。どうやらチューブが絡んでしまったと思われる。初歩的なミスによりここ一週間で３つのチューブが使用不可に。残りのチューブが残り１つだけになってしまい長距離走行は事実上困難になってしまい現在やる気１００→０へと転落。しかもホイールの振れがすごいことにも気づきさらにへこんでおります。チューブに振れ取りと一気に出費が重なってしまうのでヤバイ！ここんとこチャリに関しては嫌なことばっかりでムカツク！もともとメンテが嫌い（というかうまく作業が出来ない）なもんで。

同じく

投稿者：ヒ投稿日：2005年 9月 9日(金)09時35分51秒

乗りたくてうずうずしちょります。＞ヤビツ峠グネグネのせまーい道なのに秦野側は登山客乗せたバスが意外と多く走るので（特に朝）、秦野方面つまり南から攻めるのが安全。そのぶん思いっきり上りになるがね。新しいホイール、空気圧メーターで空気圧の管理もばっちり。早く日曜日にならんかな～。最近いじくったところ：プーリー→ＴＩＳＯのアルミ製のものに交換。“パーツのパーツ”を交換して俺もやっとここまで来たかと感じ入ってみたり。チェーンリング固定ボルト→これまたＴＩＳＯのアルミ軽量ボルトで１gか２gぐらい軽量化してみました。まあ、狙いは軽量化ではなくフレーム色に合わせただけのドレスアップがもともとの狙いだったんだが。青いプーリーと青いボルトが目立つこと目立つこと。歯数構成がムチャクチャなスプロケ→八月末の書き込みにあるホイールが壊れた一件でまたしてもローギア三枚を道連れにされたので１２～１７Ｔの６枚組が２セットに。なので補修パーツを手に入れるまでこの残されたギアを組み合わせて・・・トップから12-12-13-13-14-14-15-16-17Ｔというみょうちくりんな構成のギアをキシリウム　エキップに装備。だ、誰かＤＵＲＡのローギアくれ。19-21-23Ｔで。お願いだよ～、ほうだえもーん！あまりに無意味なのでスペーサーでも入れて12-13-14-15-16-17Tの６速にしたいんだけど、このコグに入れるスペーサーってどこで売ってるんだろう・・・。メッセンジャーにいたんだよね、シングルだと坂道で困るし、かといって９速もいらないって、“Ｖ５”って名づけてたけど、スペーサーを入れてリア５速でやってる人。と、ゲンパにはおそらくほとんど理解不能な書き込みをしてみたり。

禁断症状

投稿者：ゲンパ＋（チ）投稿日：2005年 9月 8日(木)23時18分22秒

やばい再び禁断症状（？）が．．．体が落ち着かない。なんかなんでもいいから体を動かしたくなる。もはや筋トレじゃ症状が治まらない！こうなったら走るしかない！”もう我慢できない！”さてさてどこに行こうかな～。ところで気になったのだがヤビツ峠ってどんなかんじ？登ってみようかな。

最後の給料

投稿者：元メッセンジャー投稿日：2005年 9月 8日(木)01時41分33秒

もらった。もらって10分後には早速お買い上げしました、キシリウムエキップ。台風、すごかったななんせ四国の水不足解消しちゃったもんな。しげ大丈夫か～？

(無題)

投稿者：NININ 投稿日：2005年 9月 5日(月)21時06分6秒

このままずっと雨続くから、ホームレスごっこ続くかもね。雨宿りのすべは現地のホームレスが一番知ってるよ。北海道の変なおじさんは、身体障害者用のトイレで寝てたって。特に明後日辺りは、大型台風直撃だから危険みたいだぞ。

一日ホームレス体験

投稿者：縦断男投稿日：2005年 9月 5日(月)00時03分58秒

わざわざホイール送らなくてもいいよ～！なんか大丈夫そうだし、ギシギシ音にも慣れた！じつは実家到着予定日が10日か11日なんだよ！オレ住所変更してないから、東京で投票できないんだよね。だから人生初の選挙権を利用するかも！？ってか先ほどコインランドリーでホームレスのおっちゃんにからまれて、なぜかおっちゃんの寝床まで連れていかれたところが駅の地下道の広場。そこにはホームレス仲間がいっぱい！なんかちゃんと縄張りみたいなものがあり、オレはおっちゃんの紹介ということで場所を提供してもらった。でもそこはＢＭＸのパフォーマンスの練習をやってる兄ちゃん達が集まるとこでもあるので、めっちゃうるさい！中でも一人めっちゃヘタクソなヤツがいてコケてばっかり。そのたびにガチャーンと物凄い音が！しかし、ホームレス達はそんなのお構いなしで熟睡。オレも負けてらんね～！意地でも寝てやる

お久しぶり

投稿者：NININ 投稿日：2005年 9月 4日(日)20時18分49秒

おおっ、もう富山か～。日本半分じゃないかい！！まだ半分、もう半分。後半戦には、間違いない。俺が家で、のほほんと過ごしているときに、あっという間に進んでるね～。いいペースだと思う。テンション下がったら、やけ食いしかないでしょ。もう、エロ本じゃ、テンション上がらんだろうし（笑）緊急ホイールは、送れるかもよ。ただし、相模原の部室が開けれたらの話だけど。９月ってどうなんだろ？このペースだと、実家で、衆議院投票に間に合うかもね。自転車の規制緩和に清き一票。

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